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    新聞動態
    新能源汽車變革和未來發展路徑之探討
    瀏覽次數:    2017-09-28

        2016年8月5日,由第一電動網主辦2016全球新能源汽車大會(上海)交易展覽會暨未來汽車開發者大會在上海舉行,在“重新定義汽車”的主題下,關注汽車變革的業界精英齊聚上海,為新能源汽車變革和未來發展路徑展開討論。新浪汽車對此進行全程報道: 
     

    ——沈海寅(智車優行創始人):眾籌才是未來汽車的開發模式 

          沈海寅:但是在實現這個未來汽車這個方向上,我覺得過去的所謂的叫規?;a模式已經逐漸落后,我給大家舉一個例子。我有一個朋友,也就是海怡資本的王總,他現在在美國,投了美國最新科技,他跟我說在美國投了一家企業是做航天飛機的,這家企業有110個人,為什么在美國110個人的企業能夠做航天飛機?在過去是無法想象的。但是現在是因為美國具備了非常高度社會化、協同化的能力。做起落架的就給他們做動力,有給飛機空客做碳纖維的機身設計,也給他們做供應商,所以你會發現,這個社會化分工越來越細化的現在,如果一家企業要做大一統,什么都要做,在未來會死的很慘,因為社會化分工的效率是最高的。在中國2千多萬臺汽車的產能,100多家企業90%以上的產能都是在10-20萬輛車之間,也就是說很分散,本身都是小作坊,沒有達到大規模生產的能力,所以你面向未來要怎么做?但是反過來說,家電行業,中國出貨量最大的電視機不是TCL也不是長城,是一家默默無聞的企業,他給全球很多的企業供貨,可以把成本拉的很低。所以汽車作為工業產品一定離不開工業產品也有的宿命,在未來一定會形成加工就是加工,設計就是設計,做系統就是系統,零部件研發就是零部件研發,一定不會成為一條龍的模式。所以現在的眾籌模式一定是未來開發的模式,而且一定會形成未來汽車的開發模式。 


    ——陳峰(時空電動董事長):未來汽車的開發將更加開放 
     

          陳峰:從業這么多年的體會來說,我們認為未來汽車的開發應該是開放的,應該是一個極致的方式。但是回過頭來說,做的時間越長,整車的定位也在慢慢的改變。京東的崛起在某種意義上也打著這個旗幟,也就是品質。大家現在看到一個詞叫做:消費升級,為什么跨境電商現在做的這么好?就是因為中國的消費者需要更好的東西,這個品質是需要收來的,不像以前淘寶是純粹的繁榮,但是是假冒橫行的市場。我自己說一個我自己碰到的很LOW的事,貼著名牌的地方差了一厘米,然后客戶就要求我們退貨,重新來過。我們自己也去商量,因為這個東西又不影響安全,因為只差了一厘米,是不是下不為例?讓我們先過,結果我被對方狠狠的教育了一番。但這樣嚴格品控的車賣出去,我自己也踏實。所以,不同的開發方式有不同的訴求,肯定是有開放,有共享才有繁榮,但是同時還需要有敬畏的心,對品質有嚴格把控。

     
    ——徐性怡(大郡動力總經理):未來應結合中國特色做產品

     
          徐性怡:我們現在跟國外相比,我們要承認有差距,差距有幾個因素,第一個我們的技術積累是不夠的,第二個,我們的批量數量是不夠,第三,我們在有些層面上不足的,從各方面來說有差距,但是這些差距最終應對挑戰還是要靠自己,我們現在國內的很多供應商來說,都不是汽車行業,所以自己提出來要做好這件事情,首先要做汽車級的供應商。 
          第二個事情就是要做好產品,要加快積累,要結合中國實際,剛才夏總也講到了,我們如果能夠把中國特色做好,又做到了汽車級的方面,我們的競爭力會上去,再加上中國市場的規模,我們一定是可以應對國外的挑戰。 

     

    ——李巖松(吉利新能源執行總經理):汽車共享將帶動社會進步 
    ——衛俊(游俠汽車董事長):只有極致的產品才可以引領未來 
    ——高立新(奇瑞新能源總經理):未來汽車將是一種生活方式 
    ——劉心文(云度新能源董事總經理):未來汽車各個方面都要均衡發展 
    ——汪光玉(江淮汽車營銷公司副總經理):消費者認同的車企才能拿到船票 
    ——夏珩(小鵬汽車聯合創始人&總裁):未來汽車應具備多種能力 
    ——蔡蔚(精進電動創始人兼CTO):未來汽車技術平臺共享是趨勢 
    ——朱軍(上汽集團技術中心主任):電動汽車應提升四大方面 

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    工廠要想產量高,車間早會要開好!
    瀏覽次數:    2017-09-28

    這樣的晨會,員工不喜歡才怪!
    一、 為什么要開晨會?
    晨會,是實現組織愿景有效手段,是企業文化打造的實際細化,它的意義在于:
    1、統一團隊的價值觀:通過對組織中某些現象的評價,讓員工清楚:組織的原則是什么,底線是什么,提倡什么,反對什么。對提倡的行為要予以表彰鼓勵,對反對的堅決予以懲處,以此將價值觀根植于每個員工的心目中;
    2、保障戰略目標的實現:企業的戰略目標只有從內容上層層分解到個人,從時間上細化到年、月、日,再一件件落實,才能逐步實現,而晨會正好可以通過檢討員工每天工作的進度,來落實戰略的完成情況;
    3、部署重點工作:將當日的工作重點進行部署和強調,確保每個成員知悉,同時便于相互間的配合;
    4、提振員工的信心:一日之計在于晨,良好的精神狀態是高效工作的前提,主管要利用好晨會,宣導正能量,增強員工的信心;
    5、培養雷厲風行作風:每項工作要有安排、有檢查、有追蹤、有落實,讓員工意識到工作必須落地,養成以目標為導向,工作無借口的習慣;
    6、促進成員技能提高:通過內部成員對工作中的經驗教訓分享,敦促其他成員的借鑒和應用;
    7、解決信息的“腸梗阻”現象:將晨會作為信息交流的平臺,及時傳達公司的指示和精神,以及重大信息的反饋;
    8、建立主管的權威:通過員工整齊的隊列,正確的站姿要求,以及隊伍前主管的“位置”和訓話來強化在員工心目中的“地位”,天天點評他,在員工的潛意識里就形成了你的“領導地位”。
    因此,開好晨會,可以有效提升一個團隊的凝聚力、執行力和戰斗力,為迅速實現組織的愿景奠定堅實的基礎。
    二 為什么開不好晨會?
    目前,只有不到50%的企業保持召開晨會的習慣,而這些企業的晨會,大多也只停留在一種單向的溝通,或者只是簡單安排一下工作,有些形式非常隨意,有的直接演變成了點名會。這些晨會流于形式的主要原因可以概括為以下幾個方面:
    1、公司決策層對晨會沒有提到戰略的高度,既沒有晨會管理制度,也沒有對晨會形式、內容等做統一的要求,更沒有衡量晨會質量的標準,因此出現了各自跟著感覺走的局面;
    2、組織者認為晨會無所謂,沒有意識到晨會的作用和對自己管理的重要性,只是在例行敷衍;
    3、有些企業雖然數年來一直在召開,但從不對晨會進行檢查、監控和總結,更沒有配套的獎懲措施,久之便流于形式;
    4、有些主管盡管已經意識到了晨會的必要性,但又苦于沒有一套切實可行的方法,只能隨波逐流;
    5、有些晨會只是一種單向會,主管一言堂,久之員工也就失去了興趣;
    6、有些企業雖然對晨會也做了要求,但核心卻有沒抓住,譬如,連優劣點評都沒有,點評意味著逼迫主管事先了解各部屬的業績情況等,否則無從評起;有些則成了扯皮會,主管沖冠一怒,晨會取消。
    三 開好晨會的竅門
    1、晨會的時間:可以安排在班前召開,一般掌握在10-20分鐘為宜(與人數多少有關,如果10人以上,可以考慮分組召開);
    2、晨會的地點:一般選擇在就近的工作場所或辦公區域,但是要確保開會時周圍環境不影響晨會的效果;
    3、先整隊,后晨會:所有員工必須按統一要求,做到站姿標準,著裝統一,整齊劃一,主持人在隊列前方進行講評;
    4、主持人的選定:開始階段,最好以主管本人為主,之后根據部門形勢的管控情況,決定是否調整或輪流主持;
    5.主持人站立位置:主管要在隊列前方的位置,最好能隨著不同的匯報對象,位置也隨之變化,但要始終站在匯報者的正前方,兩眼目視對方,無論點評還是在聽取其匯報;
    6、為了節省時間,防止扯皮和跑題,晨會還要遵循(最好使用統一的晨會表單):正常內容不匯報,只談結果,簡明扼要,原因不解釋、困難不解釋;對成員之間可以自行協調解決的,不得提報晨會;晨會非討論會議,不能反復糾結于某事,凡只牽扯個別人、耗時較長的,一律會后解決等等。
    四 有效晨會的模式
    高效的晨會,需要目的明確、條理清晰、節奏緊湊、速戰速決。具體可以考慮如下順序:
    1、個人匯報:各成員逐一匯報昨天重點工作完成情況(只說結果,一件事一句話概括,對沒完成的當眾承諾二次完成時間),當日重點工作內容(可以考慮控制在3件事以內);
    2、主管點評:個人匯報完后,主管要對其工作情況進行點評,同時落實之前安排給他的工作進度;
    3、案例分享:內容可以是經驗或教訓的總結,也可以是學習心得(要保證團隊每天有成員進行分享,可事先公布分享值日表);
    4、主管對前一天工作的整體總結:簡要總結昨天的工作情況,并通報最優和最差員工,同時結合身邊的具體實例宣導企業的價值觀;
    5、部署任務及提振信心:通報本部門當日或某階段的重點工作及注意事項等,在表揚肯定的同時,鼓舞員工干勁;
    6.最后是公司政令的宣導:包括重大信息的通報及制度概要的介紹或學習。
    如果是生產類晨會,還需做一些事前準備。如,提前到廠巡視生產現場,了解原料、設備、產品、人員等情況;然后查看值班記錄(有夜班企業),對值班中出現的問題要事先了然于胸;其次查看班組交接記錄,了解當班任務完成情況及注意事項;之后對公司新傳達的管理規定、會議精神或重大事件進行簡要整理;最后對前一天的員工的優劣評價進行匯總分析等等。
    按以上步驟召開的晨會,一般在15分鐘以內就能結束,也基本能夠達到管理者的預期。

    End來源:直觀學機械
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    保定宏誠誠摯歡迎您的加入!
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    保定宏誠變流器制造有限公司位于高區大學科技園,是一家集電力電子、電力產品研發、生產、銷售、服務為一體的高新技術企業,宏誠變流器擁有多年設計制造電泳電源產品的經驗,注重新產品研發,緊跟世界電泳電源的最新技術發展,生產制造最可靠的電源產品。以及高效節能電力電子設備的設計、制造及系統解決方案,如節能型電源、高頻電源等。廣泛應用于國內轎車、商用車、重卡、農業機械、摩托車、汽車零部件等電泳涂漆場合。
    保定宏誠為每一位員工打造一個公開、公平、向上的企業平臺,營造自我提升、良性競爭;相互欣賞、相互支持的公司文化,實現個人品質的提升。 保定宏誠誠摯歡迎您的加入!  

    崗位

    專業

    學歷層次

    人數

    備注

    嵌入式系統開發

    電氣類等相關專業

    大專及以上

    3

    一年以上相關工作經驗

    售后工程師

    電氣類等相關專業

    大專及以上

    8

    有相關工作經驗

    配電工、配線員

    電氣類等相關專業

    中專及以上

    3

    有相關工作經驗

    CAD制圖

    電氣類等相關專業

    大專及以上

    2

    有相關工作經驗

    銷售代表

    電氣類等相關專業

    中專及以上

    3

    有相關工作經驗

    以上崗位,待遇面議!

    公司地址:保定市高新區北二環路5699號大學科技園6B一層
    聯系人:劉女士
    電話:0312-7510229
    公司網址:www.51zuhaoba.com
    簡歷投遞:hc@hong-cheng.cn
    乘車路線:35路、55路、游1路到大學科技園下車,2路、29路、33路到高科產業園下車

    年產能30萬輛 北汽集團建重慶新能源基地
    瀏覽次數:    2017-09-28

    據國內媒體報道,北汽集團計劃在重慶涪陵新區投資30億元建設的新工廠,占股比例不低于30%。據悉新工廠已經在涪陵開工。將在兩年內建成投產,總設計產能可達30萬輛/年。投產后將主要生產新能源汽車。

    據官方介紹。由北汽集團控股的北汽嘉慶投資30億元建設,占地1,098畝,設計年產新能源汽車30萬輛,其中一期規劃10萬輛,將于兩年內建設完成并投產。
    北汽嘉慶(重慶)新能源汽車技術有限公司(簡稱北汽嘉慶)由北汽集團控股的北汽銀翔汽車有限公司攜吉林省嘉慶科技開發有限公司、重慶市深華新投資有限公司、弗美(上海)國際貿易有限公司三家民營企業共同出資。注冊資本2億元人民幣,于2016年注冊成立。(來源:中關村在線)

    電動車大業迎來國家戰略層面全面力挺,國務院送來三份國慶大禮!
    瀏覽次數:    2017-09-28

    國務院總理李克強在北京連續主持兩場國務院常務會議,明確了對中國電動車大業的全面支持,電動車行業終于迎來國家戰略層面的全面重視和力挺,全體電動車人一片歡呼!其中會議出臺的三個對電動車行業利好的重大舉措,堪稱國慶到來之際給電動車人的三份大禮。

    大禮一:各地不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的應當取消。大力發展新能源交通產業有利于緩解能源與環境壓力、培育新的經濟增長點,這個實際的舉措對于包括電動兩輪車、電動三輪車、及電動四輪車在內的整個電動車行業都是重大利好,對于全國部分城市野蠻的對電動車的限制和封殺起到一定的威懾作用。

    大禮二:明確要求新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%,大型公共建筑物、公共停車場不低于10%。電動車停車難、充電難是困擾很多電動車用戶的現實難題,國務院對新建小區停車位建設或預留安裝充電設施的明確要求,將徹底解決電動車的充電難和停車難的問題,必將加大電動車的進一步普及。
    繼國務院會議研究通過了《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》后,國家發改委、住房城建部和國家能源局又很快展開吹風會答疑解惑,種種跡象表明,國家此次真將以極大力度力挺電動汽車發展及充電樁配套建設。
    對于電動汽車、充電樁上下游企業來說,這無疑都將是一次千載難逢的良機。當然,也希望未來有更多的機場、火車站、高速公路休息區、酒店、大型文化娛樂設施、大型停車場、大型Shoppingmall等張開臂膀,接納這些基建商、運營商和車企們,不再以偏見的眼光看待電動車及其充電樁。
    大禮三:加大對懶政怠政等不作為行為的督查力度,對相關干部進行問責處理。據悉,已經有包括廳局級在內的200多名干部被問責處理。針對電動車的限制和封殺其根源就是一部分干部的懶政怠政的不作為,國務院及時出臺此措施,將有效遏制愈演愈烈的限制封殺電動車之勢,對部分領導干部形成震懾。
    我們注意到,習主席和李總理在多個場合下,多次表示對電動車產業的大力支持,同時積極務實的出臺支持電動車產業的政策,相信中國的電動車產業在習主席和李總理的帶領下,一定會前途無量,越來越好!
    (本文來源于:網絡)

    [重磅]騙補的新能源汽車開始陸續受到處罰,力帆股份、重慶恒通、金龍汽車均...
    瀏覽次數:    2017-09-28

    一、力帆騙補坐實 財政部發文取消其新能源乘用車補貼
    力帆乘用車申報2015年度中央財政補助資金的新能源汽車中,有1353輛車電池芯數量小于公告數量。
    力帆股份發布《(關于收到財政部新能源汽車)推廣應用補貼資金專項檢查處理決定的公告》。公告顯示,子公司力帆乘用車收到財政部下發的關于“騙補”的處理決定,決定對力帆乘用車2395輛不符合申報條件的新能源汽車中央財政不予補助,并取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥資格。
    力帆股份表示,上述處理導致公司2015年營業收入及稅前利潤減少約4689萬元,對今年度營業收入及稅前利潤涉及減少約6719萬元。
    值得一提的是,9月11日晚間,力帆股份曾就“騙補”名單事件發布公告否認騙補,公告表示,公司不在 5 家通報的“騙補”新能源汽車名單之中,公司也暫未收到其它相關正式通知,生產經營情況均正常。
    一紙公告也不能阻止公司股票下跌的命運。據wind數據顯示,9月9日,公司股價報收10.58元,雙休日過后,12日公司股票一字走低,開盤報10.20元,截止收盤,該股跌4.82%報10.07元,成交金額2.9億,創兩周以來最大單日跌幅。此后力帆股份一直處于跌勢。
    截至9月30日,公司股價報收9.53元。顯而易見,力帆雖否認騙補,但仍無法打消投資人對公司業績的擔憂。
    另據力帆股份8月產銷快報顯示,公司8月新能源汽車產量僅為13輛,同比下降95%,環比下降92%;銷量方面,8月份新能源汽車銷量為142輛,同比下降18%,環比上升45%。
    在9月8日財政部曝光的新能源騙補五個典型案例中,力帆股份并未名列其中。但在此份名單曝光后的第二天,《經濟觀察網》等媒體曝出一份更詳細的涉嫌騙補的23家企業名單,力帆股份因“有車無電”位列其中。
    2016年6月22日,工信部在其官網發布《道路機動車輛生產企業及產品(第286批)》公告,力帆純電動汽車被停產停售。而今年5月份,央視曝光的10家疑似新能源騙補車企名單中,力帆汽車也名列其中。
    停產騙補風波未平,力帆從去年5月份就一直在籌備的新能源汽車能源站項目再生新變。8月22日晚,力帆股份公告表示由于“智能新能源汽車能源站項目”涉及的四個能源站短時間內無法獲得備案手續,將上述四個能源站的投資金額縮減至22.4億元,這也是力帆股份繼7月份將首次定增的52億縮減至28億元后,所做出的第二次融資金額調減。
    停產和騙補風波對力帆汽車的銷量和利潤必會造成一定影響,這或者也是造成力帆股份兩度縮減新能源汽車能源站投資項目的原因之一。
    力帆騙補已然坐實,公司的智能新能源汽車能源站項目能否順利建成,未來力帆著力打造完整的智能新能源汽車產業生態圈的計劃究竟能否實現,目前我們不得而知。
    二、財政部處罰重慶恒通客車公司:追回補助資金2.0788億元,擬罰款6236萬元!
    公告顯示,財政部于2016年2月至3月組織檢查組,對重慶恒通客車2013年至2015年新能源汽車推廣應用補助資金管理使用情況所開展的專項檢查,重慶恒通客車2013年至2015年生產銷售的新能源汽車中,有1176輛車實際安裝電池容量小于公告容量,與《車輛生產企業及產品公告》信息不一致,不符合申報條件。
    截至檢查日,恒通客車2013年至2014年不符合申報條件的874輛新能源汽車已申請并獲得中央財政補助資金20788萬元;2015年不符合申報條件的302輛已申請中央財政補助資金7550萬元。
    根據《財政違法行為處罰處分條例》第十四條和《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》(財建[2010]230號)第十六條的相關規定,財政部將追回恒通客車2013年至2014年874輛新能源汽車已獲得的中央財政補助資金20788萬元,擬對恒通客車作出按問題金額的30%,處以6236.40萬元罰款的行政處罰,2015年生產銷售不符合申報條件的302輛新能源汽車中央財政不予補助,并取消恒通客車2016年中央財政補助資金預撥資格。
    將積極進行書面陳述申辯
    根據《行政處罰法》第三十二條的規定,重慶恒通客車有陳述和申辯的權利。如對財政部擬作出的行政處罰有異議,可以自收到上述告知書起5日內書面提出;根據《行政處罰法》第四十二條的規定,恒通客車對擬作出的罰款6236.40萬元的行政處罰,有要求聽證的權利。
    西部資源公告稱,上述告知書擬定的行政處罰尚不是正式處罰文件,重慶恒通客車將就此積極進行書面陳述、申辯,并提出書面聽證申請。
    經初步估算,如按上述告知書擬定的行政處罰,將分別減少重慶恒通客車2013年利潤總額15519.40萬元、2014年利潤總額11505萬元、2015年利潤總額7550萬元,并將減少其2016年新能源汽車訂單,最終影響當年利潤總額,具體金額尚不能確定。
    擬與恒通客車原大股東協商
    2008年,重慶恒通客車作為重慶奧運保障車隊進京
    西部資源還公告,公司于2014年12月31日完成重慶恒通客車股權過戶工商變更手續,從恒通客車現另一股東重慶城市交通開發投資(集團)有限公司(以下簡稱“開投集團”)處取得控股權。
    公司認為,告知書所涉處罰事項屬于收購時或有事項,應由原股東承擔,公司將就此與交易對方開投集團積極進行協商,采取各種維權措施,以維護公司和全體股東的合法權益,對公司的影響金額尚需根據協商結果確定。
    關于恒通客車
    工商資料顯示,重慶恒通客車公司成立于2003年7月,注冊資本為2.28億元,注冊地址在渝北區翔宇路888號。
    重慶恒通客車公司僅有兩家法人股東,分別為持股66%的西部資源和持股34%的重慶城市交通開發投資集團。
    2015年,重慶恒通客車公司累計完成客車生產1935輛,銷售2046輛,與2014年同比有所下滑;由于新能源汽車市場受國家補貼政策的推動快速發展,重慶恒通客車公司2015年度新增純電動客車系列,實現產銷量均為831輛,其中純電動客車為439輛,插電式混合動力客車為392輛,與2014年同比大幅增長。
    2016年上半年,重慶恒通客車公司完成客車生產548輛,同比下降30.10%;銷售526輛,同比下降35.30%。其中,新能源客車實現銷售36輛,同比下降82.44%。
    三、金龍汽車市值跌去近12億元
    今年9月8日,財政部、工信部、發改委聯合公布了對93家車企為期9個月的調查結果,其中涉及新能源騙補的車企高達72家,甚至連東風、一汽、上汽、廣汽都榜上有名。在財政部曝光的五個騙補典型案例中,蘇州金龍騙補金額高達5.1921億元,居五家企業之首。
    根據財政部的通報,對蘇州金龍追回2015年度違規上牌車輛獲取的中央財政補助預撥資金,并按照相關規定對公司按問題金額的50%(2.6億元)處以罰款。同時,自2016年起取消蘇州金龍中央財政補貼資格,工信部將公司問題車型(即海格客車)從《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中剔除。據北京青年報記者了解,自今年9月8日受騙補事件曝光的影響,蘇州金龍的母公司、上市公司金龍汽車的股價出現連續下跌,此后不到一個月的時間,金龍汽車市值跌去近12億元。
    (信息來源:網絡)

    魏建軍不懼轎車失?。洪L城聚焦單一品類做大SUV
    瀏覽次數:    2017-09-28

    如果沒有轎車的失敗,2月19日的“哈弗百萬盛典”的時間,可能會提前。
    2月19日,長城汽車股份有限公司董事長魏建軍,在造價50億的哈弗技術中心大樓里,哈弗百萬之后,拋出了一顆重磅炸彈,“到2020年,H6要超越本土CRV和豐田RAV4,實現哈弗SUV銷量突破200萬輛,規模上超越JEEP和路虎,成為全球最大的專業SUV品牌。”
    魏建軍開始高調了。他的高調來自2016年長城汽車的亮眼業績。這一年,長城首次年銷超過百萬,累計銷售107.45萬輛,其中哈弗SUV銷量占9成,同比增幅42%。
    今年2月6日,長城汽車發布財報顯示,2016年公司營收986.16億元,同比增長29.7%,凈利潤為105.4億元,同比增長30.87%。相比SUV銷量的迅猛增長,轎車銷量僅為3.08萬輛,同比巨幅下滑43.09%。
    “當別人都在產品品類上‘做加法’時,我們一直在‘做減法’,十多年來我們頂著社會以及投資者的各種壓力,堅持只做專業的SUV。”魏建軍說。
    這一次,魏建軍給自己打70分。魏建軍說:“我們做過MPV和轎車,轎車不是很成功,但是轎車可以盈利,盈利水平沒有達到SUV那么好,假如我們更早的認識到聚焦的價值,更早聚焦,可能我們的產品會更好,產品有更強的競爭力。”
    好轎車還做不出來
    轎車領域的多次搖擺和失敗,讓魏建軍漸漸意識到,轎車是他們年銷百萬、打造品牌的桎梏,如果沒有轎車的失敗,2月19日的“哈弗百萬盛典”的時間,可能會提前。
    “首先你生產轎車,能不能比別人做得都好,有特點、有優勢,產品拿出來之后是不是會很新鮮?現在我們做不出來,還沒有找到合適的轎車發展策略。必須要把SUV做到第一,我們再考慮轎車,現在堅決不考慮。”2月20日,在接受21世紀經濟報道記者采訪時魏建軍說。
    在中國SUV市場,魏建軍認為外資主導下的是15萬-20萬元這一細分市場,而且非常有價值。“我們推出WEY品牌,就是因為我們的產品肯定要比他們好,而且配置也比他們的高,具有更多賣點,還要比他賣得更便宜。”魏建軍說。
    只是SUV市場的競爭已經進入深紅階段,各個車企都在陸續推出SUV產品。魏建軍始終認為,SUV絕對不是那些簡單的、把轎車或者MPV加高底盤進行衍生的產品,而是要有更高的專業性和技術性門檻。
    “價格區間在12萬-13萬的SUV是最主流的,15萬以上的市場銷量非常大,我們是想通過WEY,通過推出豪華感的車型,來主攻性能,爭奪這一市場,當然,20萬以上不會是主流銷量的。”魏建軍說。
    “我要是豐田我就不在這兒講聚焦SUV了,長城就會全系發展。我們理解的聚焦是建立品牌的過程,用專門的品類建立品牌。要不是在中國,不聚焦的那些企業早死了一遍,就是因為在中國,市場競爭還很不充分,所以大家都還活著。”魏建軍坦言。
    不過,他認為,未來技術是共同的,今后SUV轉轎車,就像饅頭、花卷、豆包的轉化,不存在太大跨度,當下最要緊的是,產品品類能吸引住消費者。
    “市場擴張的時候,要搭風而行,你逆著風走肯定是走不過去的,我們在等那個風。”魏建軍說。
    下一步瞄準新能源車
    在2月19日的哈弗百萬慶典上,魏建軍一襲藍西裝,強調在產品規劃上,哈弗SUV繼續深化紅藍標雙產品線策略,開發全新柔性化平臺,到2020年規劃幾十款產品,覆蓋小型、緊湊型、中型和中大型細分市場。
    到2020年,長城汽車將投入300億元打造全球化研發體系,在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢;同時,拓展新能源產品線,以插電混動和電動為主,造新能源SUV。
    根據國家平均燃油消耗和碳積分交易政策要求,長城汽車必須要布局10%的純電動車。“在這一塊我們現在有純電動轎車,正在開發純電的SUV。我們做純電的出發點,不只是滿足積分要求,還是想打造一個真正滿足顧客需求的純電SUV產品。實際上,400公里、500公里的高里程電動車,以及我們通常情況下200公里、250公里的電動車,從社會價值和出行需求看,并不是一個最好的出行選擇。我們認為有150多公里的續航里程就可以了。”魏建軍說,按照規劃,今年長城會推出一款純電動轎車,在2018年會將一款純電動SUV推向市場。
    “要想長久持續發展,在中國市場沒有新的出路。新的平臺完全是按全球化目標來打造,車的尺寸大小、動力技術,按照北美最高規格的法規去開發,我們以哈弗的定位來做市場,而不是以針對每一個市場做開發,爭取在2020年進入北美市場。”魏建軍說。
    這也就是說,哈弗主要市場在北美和中國,不再針對東南亞、印度等地專門開發。記者了解到,哈弗俄羅斯工廠已經開始建,產品為H6級別SUV,工廠將會在2018年底投產。
    此外,在技術研發上,長城汽車采用北美、印度、中國三地協同開發的模式,開發了哈弗自動駕駛系統,命名為“i-pilot”智慧領航系統,該系統已經達到美國高速公路安全管理局第三級別的性能標準,目前正在進行路試,有望在2020年后投產。
    “我們的最終目標,是推出完全無人駕駛的、最安全的SUV。”魏建軍說,另一方面,長城不會依賴合資來賺錢,而是資源能夠得到互補的前提下才會考慮合作。
    “國家政策層面的資源現在還是偏向國有企業,目前還沒有一個民營的合資公司。”魏建軍說,“今后不見得是合資,合作的機會很多,共平臺、零件共通,可能不是全方位合資,可能是共享某一項資源,這種機會今后會越來越多。”
    文│21世紀經濟報道

    電氣圖紙中敷設方式符號表示大全
    瀏覽次數:    2017-09-28

    在電氣圖紙中我們經??吹揭恍┯糜⑽姆柋硎镜木€管敷設方式,下面給大家介紹一些常用的符號表示含義,希望能對大家有所幫助。

    一、導線穿管表示
    SC-焊接鋼管
    MT-電線管
    PC-PVC塑料硬管
    FPC-阻燃塑料硬管
    CT-橋架
    MR-金屬線槽
    M-鋼索
    CP-金屬軟管
    PR-塑料線槽
    RC-鍍鋅鋼管

    二、導線敷設方式表示
    DB-直埋
    TC-電纜溝
    BC-暗敷在梁內
    CLC-暗敷在柱內
    WC-暗敷在墻內
    CE-沿天棚頂敷設
    CC-暗敷在天棚頂內
    SCE-吊頂內敷設
    F-地板及地坪下
    SR-沿鋼索
    BE-沿屋架,梁
    WE-沿墻明敷

    三、燈具安裝方式的表示
    CS-鏈吊
    DS-管吊
    W-墻壁安裝
    C-吸頂
    R-嵌入
    S-支架
    CL-柱上
    沿鋼線槽:SR
    沿屋架或跨屋架:BE
    沿柱或跨柱:CLE
    穿焊接鋼管敷設:SC
    穿電線管敷設:MT
    穿硬塑料管敷設:PC
    穿阻燃半硬聚氯乙烯管敷設:FPC
    電纜橋架敷設:CT
    金屬線槽敷設:MR
    塑料線槽敷設:PR
    用鋼索敷設:M
    穿聚氯乙烯塑料波紋電線管敷設:KPC
    穿金屬軟管敷設:CP
    直接埋設:DB
    電纜溝敷設:TC
    導線敷設部位的標注
    沿或跨梁(屋架)敷設:AB
    暗敷在梁內:BC
    沿或跨柱敷設:AC
    暗敷設在柱內:CLC
    沿墻面敷設:WS
    暗敷設在墻內:WC
    沿天棚或頂板面敷設:CE
    暗敷設在屋面或頂板內:CC
    吊頂內敷設:SCE
    地板或地面下敷設:FC
    DTQ30-32/2P 這兩個應該是兩種塑殼斷路器的型號,
    HSM8-63C/3P 適用于照明回路中,為3極開關,額定電流為63A(3聯開關)
    DTQ30-32/2P 也是塑殼斷路器的一種,額定電流32A,2極開關其他那些符號都是關于導線穿管和敷設方式的一些表示方法,你對照著查一下

    四、型號的含義
    R-連接用軟電纜(電線),軟結構。
    V-絕緣聚氯乙烯。 V-聚氯乙烯絕緣V-聚氯乙烯護套
    B-平型(扁形)。
    S-雙絞型。A-鍍錫或鍍銀。
    F-耐高溫
    P-編織屏蔽P2-銅帶屏蔽P22-鋼帶鎧裝
    Y—預制型、一般省略,或聚烯烴護套
    FD—產品類別代號,指分支電纜。將要頒布的建設部標準用FZ表示,其實質相同
    YJ—交聯聚乙烯絕緣
    V—聚氯乙烯絕緣或護套
    ZR—阻燃型
    NH—耐火型
    WDZ—無鹵低煙阻燃型
    WDN—無鹵低煙耐火型

    例如:SYV 75-5-1(A、B、C)
    S: 射頻 Y:聚乙烯絕緣 V:聚氯乙烯護套 A:64編 B:96編 C:128編
    75:75歐姆 5:線徑為5MM 1:代表單芯

    SYWV 75-5-1
    S: 射頻 Y:聚乙烯絕緣 W:物理發泡 V:聚氯乙烯護套
    75:75歐姆 5:線纜外徑為5MM 1:代表單芯

    例如:RVVP2*32/0.2 RVV2*1.0 BVR
    R: 軟線 VV:雙層護套線 P屏蔽
    2:2芯多股線 32:每芯有32根銅絲 0.2:每根銅絲直徑為0.2MM

    ZR-RVS2*24/0.12
    ZR: 阻燃 R: 軟線 S:雙絞線
    2:2芯多股線 24:每芯有24根銅絲 0.12:每根銅絲直徑為0.12MM

    型號、名稱
    RV 銅芯氯乙烯絕緣連接電纜(電線)
    AVR 鍍錫銅芯聚乙烯絕緣平型連接軟電纜(電線)
    RVB 銅芯聚氯乙烯平型連接電線
    RVS 銅芯聚氯乙烯絞型連接電線
    RVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套圓形連接軟電纜
    ARVV 鍍錫銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套平形連接軟電纜
    RVVB 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套平形連接軟電纜
    RV-105 銅芯耐熱105oC聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯絕緣連接軟電纜
    AF-205AFS-250AFP-250 鍍銀聚氯乙氟塑料絕緣耐高溫-60oC~250oC連接軟電線

    字符電路圖符號大全:
    AAT 電源自動投入裝置
    AC 交流電
    DC 直流電
    FU 熔斷器
    G 發電機
    M 電動機
    HG 綠燈
    HR 紅燈
    HW 白燈
    HP 光字牌
    K 繼電器
    KA(NZ) 電流繼電器(負序零序)
    KD 差動繼電器
    KF 閃光繼電器
    KH 熱繼電器
    KM 中間繼電器
    KOF 出口中間繼電器
    KS 信號繼電器
    KT 時間繼電器
    KV(NZ) 電壓繼電器(負序零序)
    KP 極化繼電器
    KR 干簧繼電器
    KI 阻抗繼電器
    KW(NZ) 功率方向繼電器(負序零序)
    KM 接觸器
    KA 瞬時繼電器 ; 瞬時有或無繼電器;交流繼電器
    KV電壓繼電器
    L 線路
    QF 斷路器
    QS 隔離開關
    T 變壓器
    TA 電流互感器
    TV 電壓互感器
    W 直流母線
    YC 合閘線圈
    YT 跳閘線圈
    PQS 有功無功視在功率
    EUI 電動勢電壓電流
    SE 實驗按鈕
    SR 復歸按鈕
    f 頻率
    Q——電路的開關器件
    FU——熔斷器
    FR——熱繼電器
    KM——接觸器
    KA——1、瞬時接觸繼電器 2、瞬時 有或無繼電器 3、交流繼電器
    KT——延時 有或無繼電器
    SB——按鈕開關 Q——電路的開關器件
    FU——熔斷器
    KM——接觸器
    KA——1、瞬時接觸繼電器 2、瞬時 有或無繼電器 3、交流繼電器
    KT——延時 有或無繼電器
    SB——按鈕開關
    SA 轉換開關
    電流表 PA
    電壓表 PV
    有功電度表 PJ
    無功電度表 PJR
    頻率表 PF
    相位表 PPA
    最大需量表(負荷監控儀) PM
    功率因數表 PPF
    有功功率表 PW
    無功功率表 PR
    無功電流表 PAR
    聲信號 HA
    光信號 HS
    指示燈 HL
    紅色燈 HR
    綠色燈 HG
    黃色燈 HY
    藍色燈 HB
    白色燈 HW
    連接片 XB
    插頭 XP
    插座 XS
    端子板 XT
    電線電纜母線 W
    直流母線 WB
    插接式(饋電)母線 WIB
    電力分支線 WP
    照明分支線 WL
    應急照明分支線 WE
    電力干線 WPM
    照明干線 WLM
    應急照明干線 WEM
    滑觸線 WT
    合閘小母線 WCL
    控制小母線 WC
    信號小母線 WS
    閃光小母線 WF
    事故音響小母線 WFS
    預報音響小母線 WPS
    電壓小母線 WV
    事故照明小母線 WELM
    避雷器 F
    熔斷器 FU
    快速熔斷器 FTF
    跌落式熔斷器 FF
    限壓保護器件 FV
    電容器 C
    電力電容器 CE
    正轉按鈕 SBF
    反轉按鈕 SBR
    停止按鈕 SBS
    緊急按鈕 SBE
    試驗按鈕 SBT
    復位按鈕 SR
    限位開關 SQ
    接近開關 SQP
    手動控制開關 SH
    時間控制開關 SK
    液位控制開關 SL
    濕度控制開關 SM
    壓力控制開關 SP
    速度控制開關 SS
    溫度控制開關輔助開關 ST
    電壓表切換開關 SV
    電流表切換開關 SA
    整流器 U
    可控硅整流器 UR
    控制電路有電源的整流器 VC
    變頻器 UF
    變流器 UC
    逆變器 UI
    電動機 M
    異步電動機 MA
    同步電動機 MS
    直流電動機 MD
    繞線轉子感應電動機 MW
    鼠籠型電動機 MC
    電動閥 YM
    電磁閥 YV
    防火閥 YF
    排煙閥 YS
    電磁鎖 YL
    跳閘線圈 YT
    合閘線圈 YC
    氣動執行器 YPAYA
    電動執行器 YE
    發熱器件(電加熱) FH
    照明燈(發光器件) EL
    空氣調節器 EV
    電加熱器加熱元件 EE
    感應線圈電抗器 L
    勵磁線圈 LF
    消弧線圈 LA
    濾波電容器 LL
    電阻器變阻器 R
    電位器 RP
    熱敏電阻 RT
    光敏電阻 RL
    壓敏電阻 RPS
    接地電阻 RG
    放電電阻 RD
    啟動變阻器 RS
    頻敏變阻器 RF
    限流電阻器 RC
    光電池熱電傳感器 B
    壓力變換器 BP
    溫度變換器 BT
    速度變換器 BV
    時間測量傳感器 BT1BK
    液位測量傳感器 BL
    溫度測量傳感器 BHBM
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    紅色燈 HR
    綠色燈 HG
    黃色燈 HY
    藍色燈 HB
    白色燈 HW
    連接片 XB
    插頭 XP
    插座 XS
    端子板 XT
    電線,電纜,母線 W
    直流母線 WB
    插接式(饋電)母線 WIB
    電力分支線 WP
    照明分支線 WL
    應急照明分支線 WE
    電力干線 WPM
    照明干線 WLM
    應急照明干線 WEM
    滑觸線 WT
    合閘小母線 WCL
    控制小母線 WC
    信號小母線 WS
    閃光小母線 WF
    事故音響小母線 WFS
    預告音響小母線 WPS
    電壓小母線 WV
    事故照明小母線 WELM
    避雷器 F
    熔斷器 FU
    快速熔斷器 FTF
    跌落式熔斷器 FF
    限壓保護器件 FV
    電容器 C
    電力電容器 CE
    正轉按鈕 SBF
    反轉按鈕 SBR
    停止按鈕 SBS
    緊急按鈕 SBE
    試驗按鈕 SBT
    復位按鈕 SR
    限位開關 SQ
    接近開關 SQP
    手動控制開關 SH
    時間控制開關 SK
    液位控制開關 SL
    濕度控制開關 SM
    壓力控制開關 SP
    速度控制開關 SS
    溫度控制開關,輔助開關 ST
    電壓表切換開關 SV
    電流表切換開關 SA
    整流器 U
    可控硅整流器 UR
    控制電路有電源的整流器 VC
    變頻器 UF
    變流器 UC
    逆變器 UI
    電動機 M
    異步電動機 MA
    同步電動機 MS
    直流電動機 MD
    繞線轉子感應電動機 MW
    鼠籠型電動機 MC
    電動閥 YM
    電磁閥 YV
    防火閥 YF
    排煙閥 YS
    電磁鎖 YL
    跳閘線圈 YT
    合閘線圈 YC
    氣動執行器 YPA,YA
    電動執行器 YE
    發熱器件(電加熱) FH
    照明燈(發光器件) EL
    空氣調節器 EV
    電加熱器加熱元件 EE
    感應線圈,電抗器 L
    勵磁線圈 LF
    消弧線圈 LA
    濾波電容器 LL
    電阻器,變阻器 R
    電位器 RP
    熱敏電阻 RT
    光敏電阻 RL
    壓敏電阻 RPS
    接地電阻 RG
    放電電阻 RD
    啟動變阻器 RS
    頻敏變阻器 RF
    限流電阻器 RC
    光電池,熱電傳感器 B
    壓力變換器 BP
    溫度變換器 BT
    速度變換器 BV
    時間測量傳感器 BT1,BK
    液位測量傳感器 BL
    溫度測量傳感器 BH,BM

    本文來源:弱電行業網

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